Почему износ тормозных колодок опасен
Тормозная система — единственная система автомобиля, которая отвечает за вашу жизнь. Когда фрикционная накладка стирается до металла, эффективность торможения резко падает. Увеличивается тормозной путь, и в критической ситуации автомобиль просто не успеет остановиться. Кроме того, изношенные колодки разрушают тормозной диск. Замена только колодок обходится сравнительно недорого, а вот восстановление дисков, суппортов и замена тормозных шлангов — это совсем другие деньги. Поэтому чем раньше вы заметите признаки износа, тем дешевле обойдётся ремонт и тем безопаснее будут ваши поездки.
Стоит понимать, что колодки изнашиваются неравномерно. На передней оси они всегда снашиваются быстрее, потому что при торможении основная масса автомобиля смещается вперёд. Если у машины есть система стабилизации или полный привод, условия работы усложняются ещё больше. Именно поэтому нельзя просто поменять одну пару колодок и забыть о другой оси — правилом хорошего тона считается замена колодок на обеих осях, хотя и с разной периодичностью.
Когда менять тормозные колодки: главные признаки
Не обязательно быть профессиональным механиком, чтобы понять, что тормозные колодки износились. Автомобиль сам подаёт сигналы, и достаточно просто быть внимательным. Вот семь проверенных признаков, которые не стоит игнорировать.
1. Скрежет и металлический вой при торможении
Самый очевидный признак — пронзительный скрежет, который появляется при нажатии на педаль тормоза. Большинство современных колодок оснащены специальной металлической пластиной-индикатором. Когда накладка стирается до критического уровня, эта пластина начинает тереться о поверхность тормозного диска, издавая характерный звук. Если вы слышите вой или скрежет — это прямой сигнал немедленно записаться в сервис. Ждать, пока звук станет сильнее, не стоит: диск уже начинает страдать от контакта с металлом.
2. Увеличение тормозного пути
Если вы заметили, что автомобиль стал тормозить не так уверённо, как раньше, — повод задуматься. Тормозной путь увеличивается, когда фрикционная накладка стёрлась и не обеспечивает нужного трения. Чтобы проверить свои ощущения, выберите ровный участок дороги без транспорта и на небольшой скорости резко нажмите на педаль. Если машина останавливается не в привычной точке, вероятнее всего, колодки пора менять. Кстати, снижение тормозной эффективности не всегда говорит именно об износе — причина может быть в замасливании накладок или в утечке тормозной жидкости, но в любом случае проверка обязательна.
3. Вибрация и пульсация при нажатии на педаль
Когда педаль тормоза начинает вибрировать или пульсировать, это указывает на деформацию тормозного диска. Такое случается при перегреве, когда колодки, которые уже потеряли свою толщину, не прилегают равномерно к диску. Вибрация может передаваться и на кузов — ощущение, будто автомобиль «колбасит» при торможении на высокой скорости. Тормозной диск в такой ситуации часто проще заменить, но иногда можно обойтись его проточкой. В любом случае корень проблемы — изношенные колодки, поэтому начинать нужно именно с них.
4. Автомобиль уводит в сторону
Если на прямой дороге при нажатии на тормоз машину уводит влево или вправо, это тревожный симптом. Обычно это связано с тем, что одна колодка износилась сильнее другой, и тормозное усилие на колёсах распределяется неравномерно. Бывает и так, что суппорт заклинивает, из-за чего колодка не отводится от диска и стирается только с одной стороны. Такая неисправность опасна тем, что автомобиль может неожиданно выехать на встречную полосу или на обочину. Игнорировать увод в сторону ни в коем случае нельзя.
5. Мягкая или слишком упругая педаль
Когда педаль тормоза становится «ватной» и ход увеличивается, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости, её закипание или на износ колодок. При стёртых накладках поршень суппорта выдвигается дальше обычного, чтобы прижать колодку к диску, из-за чего педаль кажется более упругой или, наоборот, проваливается. В любом случае проверка уровня жидкости в бачке — это первое, что нужно сделать самостоятельно. Если жидкость в норме, а педаль ведёт себя необычно, отправляйтесь на диагностику тормозной системы.
6. Сигнальная лампа на приборной панели
Большинство современных автомобилей оснащены датчиками износа тормозных колодок. На приборной панели загорается специальный индикатор, который сигнализирует о том, что колодки достигли минимальной толщины или что уровень тормозной жидкости упал ниже нормы. Некоторые водители ошибочно принимают этот индикатор за общую неисправность тормозной системы и ездят дальше. Однако жёлтый или красный значок на панели — это не просьба, а требование. Если лампа загорелась, в сервис стоит обратиться в ближайшие несколько сотен километров, а лучше сразу.
7. Визуальный осмотр накладок
Самый простой способ оценить состояние колодок — просто заглянуть за колесный диск. Через прорези литых (и уж тем более штампованных) дисков обычно видно тормозную колодку. Нормальная толщина фрикционной накладки у новой детали — 10–12 миллиметров. Если вы видите, что накладка истончилась до 3 миллиметров или меньше, пора задуматься о замене. Ещё один визуальный признак — трещины, сколы или неравномерный износ колодки, когда одна сторона стёрта сильнее другой. Это говорит о проблемах с суппортом либо с направляющими.
От чего зависит срок службы колодок
Точного регламента замены не существует — кто-то меняет колодки через 15 тысяч километров, а кто-то спокойно проезжает 60 тысяч и больше. Ресурс зависит от стиля вождения, массы автомобиля, типа трансмиссии и условий эксплуатации. В городских пробках с постоянными ускорениями и торможениями колодки стираются быстрее. Агрессивная езда с резкими нажатиями на педаль тормоза также сокращает срок службы. Автоматическая коробка передач, которая подтормаживает двигателем, помогает экономить колодки, а вот при езде на низкой передаче в горку износ может усиливаться.
Рекомендуется проверять состояние тормозных колодок каждые 10–15 тысяч километров при плановом техобслуживании. Если вы купили автомобиль с пробегом и не знаете, когда менялись колодки, лучше сразу заехать на диагностику. Это займёт немного времени, но избавит от неожиданностей на дороге.
Что будет, если не заменить колодки вовремя
Последствия могут быть самыми серьёзными — от повреждения тормозного диска, который покроется бороздами и канавками, до полного отказа тормозной системы. Металлическая часть колодки при полном стирании накладки врезается в диск, образуя глубокие царапины. Восстановить такой диск уже невозможно, его придётся менять. Не менее опасен перегрев тормозной жидкости, который приводит к отказу тормозов в самый ответственный момент. Экономия на колодках всегда оборачивается гораздо большими расходами на ремонт, не говоря уже об угрозе безопасности.
Помните: тормозные колодки — расходный материал, который напрямую влияет на жизнь и здоровье людей. Если вы заметили хотя бы один из перечисленных выше признаков, не откладывайте визит в сервис. Лучше лишний раз показать автомобиль механику и убедиться, что с тормозами всё в порядке, чем потом заниматься ремонтом после аварии. Берегите себя и своих близких — вовремя следите за состоянием тормозной системы.