Как определить, что авто было в серьезном ДТП, — вопрос, который встает перед каждым, кто собирается покупать машину на вторичном рынке. Продавцы редко признаются в авариях с серьезными повреждениями, а грамотная предпродажная подготовка позволяет скрыть даже самые неприятные последствия удара. Тем не менее найти следы аварии можно и без дорогостоящей диагностики, если знать, на какие детали обращать внимание. Достаточно внимательно осмотреть кузов, изучить зазоры и крепления, а также вооружиться простыми инструментами вроде толщиномера или даже обычного магнита.
Как определить, что авто было в серьезном ДТП: с чего начать осмотр
Любой осмотр лучше начинать с общего впечатления. Поставьте автомобиль на ровную площадку и отойдите на несколько шагов. Оцените, насколько симметрично расположены двери, капот, крышка багажника и крылья. Если одна сторона кузова заметно ниже другой, если колесо стоит не по центру арки, а капот выглядит перекошенным — это уже повод усомниться в честности продавца. Серьезный удар почти всегда меняет геометрию кузова, и даже после ремонта в хорошем сервисе идеально восстановить заводские параметры удается далеко не всегда.
Зазоры кузова и геометрия
Проверьте зазоры между капотом и крыльями, между дверями и стойками. У заводского автомобиля эти расстояния одинаковы с обеих сторон. Возьмите за правило сравнивать правую и левую сторону: если с одной стороны зазор шире на несколько миллиметров, это признак того, что элемент снимали, рихтовали или меняли. Обратите внимание и на то, как закрываются двери и капот. Если дверь приходится прихлопывать с усилием, а капот цепляет крыло при открытии, значит, кузов имеет деформацию, которую не удалось полностью устранить.
Следы шпаклевки и перекраса
Далее осмотрите лакокрасочное покрытие. В местах, где кузов был поврежден, заводской слой краски нарушен. Под ярким светом или фонариком можно заметить небольшие отличия в оттенке, матовые участки, наплывы лака или границы перекраса. Особое внимание уделите кромкам крыльев, стойкам, порогам и зоне вокруг фар. Еще один надежный признак — большое количество шпаклевки. Приложите магнит к кузову: в заводских панелях он притягивается равномерно, а там, где слой шпаклевки превышает несколько миллиметров, притяжение ослабевает или исчезает вовсе. Угол крыла, который не магнитится, — почти гарантированный признак того, что после аварии мастер нанес толстый слой шпаклевки.
Скрытые последствия, которые выдают аварию
Самые тяжелые ДТП оставляют следы не только на поверхности, но и под капотом, в салоне и на днище. Откройте капот и изучите крепления передних лонжеронов и щитка двигателя. На заводе большинство болтов клеймят специальной краской — если она сорвана или отсутствует, деталь откручивали. Посмотрите на сварные швы: у заводских машин они аккуратные и одинаковые, а после ремонта могут быть грубыми, с неровностями или следами горелого металла. Салон тоже часто хранит улики: перетянутые подушки безопасности, новая рулевая колонка, другие по цвету пластиковые панели или ремни безопасности с неоригинальной маркировкой указывают на то, что при ударе срабатывали пиропатроны.
Не забудьте про днище и пороги. Поднимите автомобиль на подъемнике или хотя бы загляните под него с фонариком. Складки на порогах, вмятины на лонжеронах, свежие следы сварки, неаккуратные швы и обилие антикора, нанесенного только в одном месте, — все это признаки того, что кузов восстанавливали после серьезного повреждения. Также стоит проверить, одинаковые ли болты используются для крепления двигателя и коробки передач: замена этих элементов часто сопровождает аварии с повреждением моторного отсека.
Простой способ проверки перед покупкой
Если вы не хотите тратить время на доскональный осмотр с подъемником, существует простой способ, который позволяет отсеять большинство проблемных автомобилей. Купите электронный толщиномер — это устройство стоит недорого, а его показания говорят сами за себя. Измерьте толщину лакокрасочного покрытия в нескольких точках каждой панели: капот, крылья, двери, крышка багажника и стойки. Заводское покрытие у большинства автомобилей имеет толщину от 80 до 150 микрон. Если прибор показывает 200–300 микрон, панель перекрашивали. Показатель более 500 микрон почти наверняка означает, что под краской скрывается толстый слой шпаклевки, а значит, повреждение было серьезным.
Дополните эту проверку осмотром крепежа в моторном отсеке, сравниванием зазоров и проверкой работы всех электрических систем. Если хотя бы два из перечисленных признаков указывают на аварию, лучше отказаться от покупки или существенно торговаться. Восстановленный после серьезного ДТП автомобиль может быть безопасным для передвижения, но он всегда теряет в прочности кузова и в ликвидности. Понимание того, как определить, что авто было в серьезном ДТП, сэкономит вам деньги и нервы, а главное — убережет от покупки автомобиля, который развалится при следующем малозначительном столкновении. Поэтому не поленитесь уделить осмотру хотя бы полчаса: эти вложения времени окупаются сторицей.